{"id":1460,"date":"2019-09-30T21:11:34","date_gmt":"2019-09-30T21:11:34","guid":{"rendered":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/?p=1460"},"modified":"2019-09-30T21:12:58","modified_gmt":"2019-09-30T21:12:58","slug":"a-gyori-tomegkozlekedesrol","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/2019\/09\/30\/a-gyori-tomegkozlekedesrol\/","title":{"rendered":"A GY\u0150RI T\u00d6MEGK\u00d6ZLEKED\u00c9SR\u0150L"},"content":{"rendered":"\n

Az ezredfordul\u00f3 el\u0151tti \u00e9vekben h\u00e9tk\u00f6znap 130 ezren vett\u00e9k ig\u00e9nybe a helyi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st, tavaly m\u00e1r csak 75 ezren, id\u00e9n ez a sz\u00e1m tov\u00e1bb cs\u00f6kkent. Az egy f\u0151re jut\u00f3 aut\u00f3k sz\u00e1ma ezzel szemben k\u00f6zel a dupl\u00e1j\u00e1ra emelkedett, a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s 60%-\u00e1t az aut\u00f3k teszik ki, \u00e9s csak 20%-\u00e1t a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Ez kor\u00e1ntsem mondhat\u00f3 a fenntarthat\u00f3 v\u00e1ros fel\u00e9 mutat\u00f3 tendenci\u00e1nak, amit egy\u00e9bk\u00e9nt az itt \u00e9l\u0151k is meg\u00e9reznek: napi rendszeress\u00e9g\u0171ek a belv\u00e1rosi \u00e9s peremker\u00fcletekben kialakul\u00f3 parkol\u00f3hely-deficitb\u0151l k\u00f6vetkez\u0151 konfliktusok. A k\u00f6zter\u00fclet fel\u00fcgyelet \u201em\u00e9lt\u00e1nyoss\u00e1gb\u00f3l\u201d nem b\u00fcnteti a szab\u00e1lytalanul v\u00e1rakoz\u00f3kat az \u00e9jszakai \u00f3r\u00e1kban, mert nincs el\u00e9g hely. A v\u00e1rosvezet\u00e9s pedig lohol az esem\u00e9nyek ut\u00e1n, rohamtemp\u00f3ban \u00e9p\u00edti be a szabad z\u00f6ldfel\u00fcleteket parkol\u00f3helyekkel, parkol\u00f3h\u00e1zakat, m\u00e9lygar\u00e1zsokat telep\u00edt szinte minden n\u00e9gyzetcentim\u00e9terre, a fizet\u0151s parkol\u00f3-\u00f6vezeteket pedig ak\u00e1r \u00e9vi t\u00f6bb alkalommal is egyre kijjebb tolj\u00e1k. A vesztes\u00e9gesen m\u0171k\u00f6d\u0151 parkol\u00e1si l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyek okozta hi\u00e1nyt a felsz\u00edni parkol\u00f3helyekb\u0151l befolyt \u00f6sszeggel \u00e9s folyamatos ut\u00f3finansz\u00edroz\u00e1ssal igyekeznek fedezni.<\/p>\n\n\n\n

2019-ben m\u00e9g mindig ott tart ez a v\u00e1ros, hogy a fenntarthat\u00f3 v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9s a<\/p>\n\n\n\n

“v\u00e1rosk\u00f6zponti ter\u00fcleteken \u00e1thalad\u00f3 megl\u00e9v\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171forgalom m\u00e9rt\u00e9k\u00e9nek \u00e9s sebess\u00e9g\u00e9nek a cs\u00f6kkent\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben”<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

uni\u00f3s forr\u00e1sb\u00f3l parkol\u00f3h\u00e1zat kell \u00e9p\u00edteni a s\u0171r\u0171n be\u00e9p\u00edtett Belv\u00e1rosban (\u00c1rp\u00e1d-parkol\u00f3h\u00e1z). A P+R vagy B+R koncepci\u00f3t deklar\u00e1ltan elutas\u00edtja a v\u00e1ros vezet\u00e9se, a ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00fara-fejleszt\u00e9s kimer\u00fcl a ker\u00e9kp\u00e1ros-nyom \u00e9s a kezdeti \u00e9vek \u00f3ta jelent\u0151s visszaes\u00e9st produk\u00e1l\u00f3 gy\u0151ri ker\u00e9kp\u00e1rk\u00f6lcs\u00f6nz\u0151 h\u00e1l\u00f3zat (Gy\u0151r-bike) k\u00f6lts\u00e9ges fenntart\u00e1sa.<\/strong> A ker\u00e9kp\u00e1rutak \u00e1llapota k\u00f6zepesnek mondhat\u00f3, ink\u00e1bb csak darabjaiban l\u00e9tezik, h\u00e1l\u00f3zatr\u00f3l aligha lehet besz\u00e9lni, \u00e9s a v\u00e1roson \u00e1thalad\u00f3 EUROVELO igazi kalandt\u00far\u00e1t biztos\u00edt az arra t\u00e9ved\u0151 turist\u00e1knak – komoly kih\u00edv\u00e1s ugyanis megtal\u00e1lni azt.<\/p>\n\n\n\n

A helyi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s igazi mostohagyerek.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A 2017-ben beadott p\u00e1ly\u00e1zat\u00e1ban<\/strong> az \u00c9NYKK Zrt. a ki\u00edr\u00e1s szerinti 10 \u00e9ves id\u0151tartamra 1300 Ft\/km \u00e1rat adott<\/strong> aj\u00e1nlatk\u00e9nt (az els\u0151 h\u00e1rom \u00e9vre tervezett ellent\u00e9telez\u00e9s 1,4-2 milli\u00e1rd forint), melyben a ki\u00edr\u00e1snak megfelel\u0151en a j\u00e1rm\u0171park lecser\u00e9l\u00e9se, illetve a megrendel\u0151 \u00e1ltal buszok rendelkez\u00e9sre bocs\u00e1t\u00e1sa is. Tavaly m\u00e1r csak szerz\u0151d\u00e9shosszabb\u00edt\u00e1s volt, szinte v\u00e1ltozatlan felt\u00e9telekkel, egy \u00e9vre megk\u00f6tve.<\/p>\n\n\n\n

2004 volt az utols\u00f3<\/strong>, amikor a v\u00e1ros (akkor m\u00e9g szocialista vezet\u00e9se) hossz\u00fa t\u00e1vra szerz\u0151d\u00f6tt<\/strong> a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00e1sra a Kisalf\u00f6ld Vol\u00e1n Zrt.-vel, az az\u00f3ta esed\u00e9kes \u00fajrap\u00e1ly\u00e1ztat\u00e1sok sor\u00e1n enn\u00e9l j\u00f3val r\u00f6videbb id\u0151szakokra csup\u00e1n szerz\u0151d\u00e9shosszabb\u00edt\u00e1ssal \u00e9lt a m\u00e1r fideszes t\u00f6bbs\u00e9g\u0171 k\u00f6zgy\u0171l\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1that\u00f3an mereven elz\u00e1rk\u00f3znak a j\u00e1rm\u0171park fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1val is sz\u00e1mol\u00f3 aj\u00e1nlatokt\u00f3l, a beszerz\u00e9sek \u00edgy rendre elmaradnak, a szolg\u00e1ltat\u00f3 pedig a minim\u00e1lisra szor\u00edtott ellent\u00e9telez\u00e9sb\u0151l nem hajland\u00f3, \u00e9s nem tud j\u00e1rm\u0171parkot fejleszteni.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kor\u00e1bban k\u00e9sz\u00edtettem egy el\u0151zetes tanulm\u00e1nyt arra vonatkoz\u00f3an, hogy a jelenlegi piaci k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt mennyibe ker\u00fclne Gy\u0151rnek egy saj\u00e1t t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si v\u00e1llalat l\u00e9trehoz\u00e1sa \u00e9s \u00e9ves \u00fczemeltet\u00e9se.<\/strong> \u00d6sszevetettem a jelenlegi finansz\u00edroz\u00e1si modellel, \u00e9s a kezdeti magas t\u0151keig\u00e9nyt lesz\u00e1m\u00edtva az j\u00f6tt ki, hogy<\/p>\n\n\n\n

legrosszabb esetben is ugyanannyib\u00f3l ki lehet hozni egy modernebb, \u00faj buszokkal \u00fczemel\u0151 v\u00e1rosi k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9st, mint amennyibe ez a mai elavult ker\u00fcl.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Min\u00e9l tov\u00e1bb halogatjuk a dolgot, ann\u00e1l t\u00f6bbe fog ez a v\u00e9g\u00e9n ker\u00fclni. Arr\u00f3l nem is besz\u00e9lve, hogy az \u00e1t\u00e1ll\u00e1sra is kell\u0151 id\u0151t kellene sz\u00e1nni. Javasoltam azt is, hogy az \u00f6nkorm\u00e1nyzat k\u00e9pezzen el\u0151re c\u00e9ltartal\u00e9kot a saj\u00e1t v\u00e1llalatnak, kezdeti beruh\u00e1z\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geire.<\/p>\n\n\n\n

A javaslatomat v\u00e9g\u00fcl a fideszes t\u00f6bbs\u00e9g, az MSZP \u00e9s a DK is leszavazta<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Egy olyan konstrukci\u00f3 mellett d\u00f6nt\u00f6ttek, amelynek keret\u00e9ben a v\u00e1ros b\u00e9relte volna a buszokat \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9sre adta volna az \u00c9NYKK Zrt.-nek. Az erre ki\u00edrt p\u00e1ly\u00e1zat viszont eredm\u00e9nytelen\u00fcl z\u00e1rult, vagyis m\u00e9g ennyi el\u0151rel\u00e9p\u00e9s sem t\u00f6rt\u00e9nt az \u00fcgyben. Amennyit a v\u00e1ros jelenleg hajland\u00f3 fizetni a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s\u00e9rt, abb\u00f3l ezt lehet kihozni ebben a fel\u00e1ll\u00e1sban. <\/p>\n\n\n\n

Ha egy modern, fenntarthat\u00f3 \u00e9s k\u00f6rnyezetbar\u00e1t t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st szeretn\u00e9nk, ha azt akarjuk, hogy ne fulladjon bele ez a v\u00e1ros a l\u00e9gszennyez\u00e9sbe \u00e9s a parkol\u00f3kba, akkor bizonyos d\u00f6nt\u00e9seket m\u00e1s szempontok alapj\u00e1n kellene meghoznunk<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ideje lenne m\u00e1r komolyan venni a gy\u0151ri t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3i szinten is, \u00e9s bel\u00e1tni, hogy a min\u0151s\u00e9gi szolg\u00e1ltat\u00e1snak \u00e1ra van. A kialkudott \u00e1rak mellett k\u00e9ptelens\u00e9g j\u00e1rm\u0171parkot fejleszteni, a buszok viszont \u00e9vr\u0151l-\u00e9vre csak \u00f6regszenek, a jav\u00edt\u00e1si \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gek emelkednek, a folyamat v\u00e9ge pedig a szolg\u00e1ltat\u00e1s ellehetetlen\u00fcl\u00e9se. Nem lehet a n\u00f6vekv\u0151 k\u00f6lts\u00e9geket a fejleszt\u00e9sek elmarad\u00e1s\u00e1val kompenz\u00e1lni. Min\u00e9l tov\u00e1bb halogatj\u00e1k a dolgot, ann\u00e1l nagyobb m\u00e9rt\u00e9k\u0171 beavatkoz\u00e1sra lesz sz\u00fcks\u00e9g, ami term\u00e9szetesen j\u00f3val nagyobb k\u00f6lts\u00e9gekkel is j\u00e1r majd.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A VEKE javaslat\u00e1ra 2011-ben bevezetett ingyenes belv\u00e1rosi k\u00f6rj\u00e1rat, az un. CITY-busz, valamint p\u00e1r egy\u00e9b j\u00e1rat esett legut\u00f3bb \u00e1ldozat\u00e1ul a parkol\u00e1si lobbinak, amikor az egyetem melletti v\u00e1rakoz\u00f3hely\u00fcket sz\u00fcntett\u00e9k meg, hogy ott 8-9 db \u00faj parkol\u00f3helyet alak\u00edtsanak ki. Az egyetem ter\u00fclet\u00e9n egy\u00e9bk\u00e9nt sz\u00e1mos parkol\u00f3lemez \u00e9s gar\u00e1zs\u00e9p\u00fclet van. A belv\u00e1rosi k\u00f6rj\u00e1rat \u00fatvonala \u00edgy hosszabb lett, t\u00f6bbletfinansz\u00edroz\u00e1st ig\u00e9nyelt volna \u2013 ami a gy\u0151ri v\u00e1rosvezet\u00e9s \u00e1ll\u00e1spontja szerint megengedhetetlen \u2013, ez\u00e9rt j\u00e1ratokat kellett kivonni, \u00e9s hely\u00fckre f\u00e9lt\u00e1vra \u00fajabbakat beiktatni.<\/p>\n\n\n\n

A gy\u0151ri t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st jelenleg az abszol\u00fat forr\u00e1shi\u00e1ny \u00e9s a helyi politika \u00e9rdektelens\u00e9ge, ellen\u00e9rdekelts\u00e9ge hat\u00e1rozza meg.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt olyan ma m\u00e1r alapelv\u00e1r\u00e1snak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 fejleszt\u00e9sek, mint a pap\u00edralap\u00fa helyett elektronikus jegy- \u00e9s b\u00e9rletrendszer, a teljes felhaszn\u00e1l\u00f3i online nyomk\u00f6vet\u00e9si rendszer, a minden meg\u00e1ll\u00f3ban fellelhet\u0151 elektronikus, val\u00f3s idej\u0171 utast\u00e1j\u00e9koztat\u00e1s egyel\u0151re csak \u00e1lom marad. Ezen fel\u00fcl pedig az elm\u00falt hetekben nyilv\u00e1nval\u00f3v\u00e1 v\u00e1lt, hogy maga a szolg\u00e1ltat\u00e1s is vesz\u00e9lyben forog, hiszen a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

havi kb. 30 ezer j\u00e1ratb\u00f3l napi szinten marad ki 40-50.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Ez az \u00e9rv\u00e9nyes szolg\u00e1ltat\u00e1si szerz\u0151d\u00e9s szerint k\u00f6tb\u00e9rfizet\u00e9si k\u00f6telezetts\u00e9get von maga ut\u00e1n, de azokat a gy\u0151rieket, akik a kimaradt j\u00e1ratok miatt nem \u00e9rnek be a munkahely\u00fckre, vagy iskol\u00e1ba, vagy \u00e9ppen haza, \u00fcgyet int\u00e9zni, aligha vigasztalja. Nem csoda, hogy a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st egyre kevesebben v\u00e1lasztj\u00e1k<\/strong>, \u00e9s ez nagyon rossz ir\u00e1ny.<\/p>\n\n\n\n

Azokban a v\u00e1rosokban, ahol a lakoss\u00e1g fel\u0151l \u00e9rkez\u0151 nyom\u00e1s \u00e1tl\u00e9pte a politika ingerk\u00fcsz\u00f6b\u00e9t, ott v\u00e9g\u00fcl k\u00e9nytelenek voltak p\u00e9nzt inveszt\u00e1lni a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi szolg\u00e1ltat\u00e1sba. Ezen a ponton mer\u00fclhet fel az a k\u00e9rd\u00e9s, hogy a megn\u00f6vekedett r\u00e1ford\u00edt\u00e1ssal kell-e egy piaci alapon m\u0171k\u00f6d\u0151 c\u00e9g nyeres\u00e9gkies\u00e9s\u00e9t is ellent\u00e9telezni? Ahol rendelkez\u00e9sre \u00e1llnak a megfelel\u0151 forr\u00e1sok, ott m\u0171k\u00f6dhet sikeresen egy saj\u00e1t t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si v\u00e1llalat. J\u00e1rm\u0171- \u00e9s egy\u00e9b fejleszt\u00e9sre rendre tal\u00e1lni p\u00e1ly\u00e1zatokat, amelyeket h\u00e1zon bel\u00fcl hat\u00e9konyabban \u00e9s gyorsabban meg lehet oldani.<\/p>\n\n\n\n

A kulcs m\u00e9gis az, hogy a v\u00e1ros vezet\u00e9se hossz\u00fa t\u00e1von elk\u00f6telez\u0151dik a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s t\u00e1mogat\u00e1sa mellett, \u00e9s ebbe nem felt\u00e9tlen\u00fcl csak a busszal t\u00f6rt\u00e9n\u0151 szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1s tartozik bele.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Az el\u0151v\u00e1rosi vas\u00fat fejleszt\u00e9se, az intermod\u00e1lis k\u00f6zpont, a ker\u00e9kp\u00e1rutak h\u00e1l\u00f3zat\u00e1nak rendszerszint\u0171 er\u0151s\u00edt\u00e9se mind el\u0151seg\u00edtheti azt, hogy az aut\u00f3val t\u00f6rt\u00e9n\u0151 helyv\u00e1ltoztat\u00e1sok ar\u00e1nya cs\u00f6kkenjen a t\u00f6bbi alternat\u00edv\u00e1hoz k\u00e9pest. K\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi programokkal, v\u00e1rosmarketinggel szeml\u00e9letv\u00e1lt\u00e1s \u00e9rhet\u0151 el a lakoss\u00e1g k\u00f6r\u00e9ben is. Gy\u0151rben azonban jelenleg nem ez jellemzi a fideszes v\u00e1rosvezet\u00e9st, a lakoss\u00e1g fel\u0151l \u00e9rkez\u0151 nyom\u00e1s pedig \u00e9rz\u0151dik ugyan, de m\u00e9g mindig nem el\u00e9g koncentr\u00e1lt \u00e9s hat\u00e1rozott. Ezzel szemben a jelenlegi fideszes v\u00e1rosvezet\u00e9s idej\u00e9tm\u00falt, \u00e9s m\u00e1ra m\u00e1r j\u00f3val meghaladott aut\u00f3bar\u00e1t szeml\u00e9lete \u00e9rv\u00e9nyes\u00fcl, t\u00f6k\u00e9letesen illeszkedve egy\u00e9bk\u00e9nt a helyi t\u00e1rsadalom ig\u00e9nyeihez.<\/strong> Ez\u00e9rt van sz\u00fcks\u00e9g a civilekre a v\u00e1rosvezet\u00e9sben, hogy szem\u00e9lyes p\u00e9ld\u00e1nkkal, lobbier\u0151nkkel \u00e9rj\u00fcnk el v\u00e9gre v\u00e1ltoz\u00e1st!<\/p>\n\n\n\n

L\u00e9nyeg\u00e9ben teh\u00e1t a 22-es csapd\u00e1j\u00e1ban verg\u0151dik Gy\u0151r, hiszen egy elavult t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00e1st nem k\u00edv\u00e1n senki ig\u00e9nybe venni, csak az, aki k\u00e9nytelen, mindenki m\u00e1s ink\u00e1bb az aut\u00f3val k\u00f6zlekedik, kevesebben ker\u00e9kp\u00e1rral (nekik egy\u00e9bk\u00e9nt szint\u00e9n az infrastrukt\u00fara \u00e1llapot\u00e1val van sok probl\u00e9m\u00e1juk), vagy gyalogosan. Ha semennyit nem \u00e1ldoznak fejleszt\u00e9sre, a sz\u00ednvonal csak s\u00fcllyedni fog. Ez azt eredm\u00e9nyezi, hogy m\u00e9g t\u00f6bben \u00fclnek aut\u00f3ba, m\u00e9g t\u00f6bb parkol\u00f3hely kell, m\u00e9g kevesebb z\u00f6ldfel\u00fclet marad, m\u00e9g t\u00f6bbet kell a v\u00e1rosnak parkol\u00f3h\u00e1zakra k\u00f6ltenie, amelynek fenntart\u00e1s\u00e1ra folyamatosan k\u00f6lteni kell, bev\u00e9tel viszont nem, vagy alig sz\u00e1rmazik bel\u0151le. Hossz\u00fa t\u00e1von pedig ez j\u00f3val dr\u00e1g\u00e1bb, mint egy magas sz\u00ednvonal\u00fa k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s mellett egy alacsony intenzit\u00e1s\u00fa g\u00e9pj\u00e1rm\u0171haszn\u00e1lat kiszolg\u00e1l\u00e1sa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gy\u0151r 2030-ig sz\u00f3l\u00f3 Integr\u00e1lt Telep\u00fcl\u00e9sfejleszt\u00e9si koncepci\u00f3j\u00e1ban r\u00e9szc\u00e9lk\u00e9nt szerepel a k\u00f6rnyezetbar\u00e1t k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9se, csakhogy itt els\u0151sorban az egy\u00e9ni v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9s a parkol\u00e1s fejleszt\u00e9s\u00e9t \u00e9rtik ez alatt. \u00c9rint\u0151legesen tesznek eml\u00edt\u00e9st arr\u00f3l, hogy a v\u00e1rosi lak\u00f3k\u00f6rnyezetet h\u00e1tr\u00e1nyosan \u00e9rint\u0151 n\u00f6vekv\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171forgalom, \u00e9s az azzal j\u00e1r\u00f3 zaj \u00e9s leveg\u0151min\u0151s\u00e9gi probl\u00e9m\u00e1kra a forgalomcsillap\u00edt\u00e1s \u00e9s a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s el\u0151nyben r\u00e9szes\u00edt\u00e9s\u00e9vel lehet seg\u00edteni. Szerepel az anyagban, hogy a gy\u0151ri lakoss\u00e1g els\u0151sorban a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s \u00e1llapot\u00e1val el\u00e9gedetlen (parkol\u00e1si neh\u00e9zs\u00e9gek, torl\u00f3d\u00e1sok \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9s okozta k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9s). Megold\u00e1sk\u00e9nt szint\u00e9n megjel\u00f6lik a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s ar\u00e1ny\u00e1nak n\u00f6vel\u00e9s\u00e9t, de hangs\u00falyosabban szerepel a parkol\u00e1si lehet\u0151s\u00e9gek sz\u00e9les\u00edt\u00e9se, ami \u00e9rtelemszer\u0171en az egy\u00e9ni k\u00f6zleked\u00e9st seg\u00edti els\u0151sorban. A 2013-ban elk\u00e9sz\u00edtett anyag meg\u00e1llap\u00edtja, hogy Gy\u0151r a v\u00e1rosszerkezet\u00e9hez \u00e9s \u00e1ltal\u00e1ban a magyar nagyv\u00e1rosi ell\u00e1t\u00e1si sz\u00ednvonalhoz viszony\u00edtva egyar\u00e1nt j\u00f3l m\u0171k\u00f6d\u0151 helyi buszk\u00f6zleked\u00e9ssel rendelkezik. Az intermod\u00e1lis csom\u00f3pont megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1t \u00e9s v\u00e1rosi \u00e9s el\u0151v\u00e1rosi k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9t \u00e1llami feladatk\u00f6rbe sorolja.<\/p>\n\n\n\n

Az utassz\u00e1m cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9b\u0151l ered\u0151en egyre nagyobb terhet fog jelenteni a v\u00e1rosok k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9s\u00e9ben a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9si rendszer\u00fck fenntart\u00e1sa. Ez pedig m\u00e9g jobban fel fogja \u00e9rt\u00e9kelni a fenntarthat\u00f3 k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s fontoss\u00e1g\u00e1t. Gy\u0151r t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9se speci\u00e1lis abb\u00f3l a szempontb\u00f3l, hogy a k\u00f6zpontban, illetve az ahhoz k\u00f6zel es\u0151 v\u00e1rosr\u00e9szekben nincsenek gyalogosan nagy t\u00e1vols\u00e1gok, a r\u00f6vid t\u00e1v\u00fa utaz\u00e1sok ez\u00e9rt nem jellemz\u0151ek a v\u00e1rosban lesz\u00e1m\u00edtva a nyugd\u00edjas koroszt\u00e1lyt. A k\u00fcls\u0151 v\u00e1rosr\u00e9szek k\u00f6z\u00f6tti kapcsolatra alapvet\u0151en alacsonyabb ig\u00e9ny mutatkozik, ell\u00e1t\u00e1suk a jelenlegi menetrenddel j\u00f3nak mondhat\u00f3, hiszen alapvet\u0151en egy \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1ssal b\u00e1rhonnan ellehet jutni b\u00e1rhov\u00e1. Az \u00e1tlagos f\u00e9r\u0151hely kihaszn\u00e1lts\u00e1g a v\u00e1ros kiszolg\u00e1l\u00f3 vonalain meglehet\u0151sen alacsony.<\/p>\n\n\n\n

Ahhoz, hogy Gy\u0151r v\u00e1ros\u00e1ban a j\u00f6v\u0151ben is fenntarthat\u00f3 \u00e9s versenyk\u00e9pes k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s m\u0171k\u00f6dj\u00f6n, els\u0151sorban annak min\u0151s\u00e9gi fejleszt\u00e9s\u00e9re van sz\u00fcks\u00e9g.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ezt pedig sz\u00e1mos dolog indokolja, mint p\u00e9ld\u00e1ul a be\u00e9p\u00edtett ter\u00fcletek folyamatos n\u00f6veked\u00e9se, a v\u00e1roson bel\u00fcli utaz\u00e1sok, t\u00e1vols\u00e1gok, szolg\u00e1ltat\u00e1sok n\u00f6veked\u00e9se, az utassz\u00e1m cs\u00f6kken\u00e9se, a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi forgalom n\u00f6veked\u00e9se, a megval\u00f3sult, megval\u00f3sul\u00e1s alatt \u00e1ll\u00f3 \u00e9s tervezett jelent\u0151s fejleszt\u00e9sek \u00e9s beruh\u00e1z\u00e1sok.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e9lszer\u0171 lenne tov\u00e1bb\u00e1 a Belv\u00e1ros k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9si\nsz\u00ednvonal\u00e1nak megtart\u00e1sa \u00e9s fejleszt\u00e9se. Ennek volt j\u00f3 p\u00e9ld\u00e1ja a 2011-ben\nelind\u00edtott Citybusz szolg\u00e1ltat\u00e1s, amit a j\u00f6v\u0151ben mindenk\u00e9ppen tov\u00e1bb kellene\nfejleszteni. Ennek lehetne egyik m\u00f3dja az elektromos buszok beszerz\u00e9se, ami\nk\u00e9s\u0151bb kiterjeszthet\u0151 az eg\u00e9sz v\u00e1rosra. A jelenlegi gazdas\u00e1gi helyzetben a\nbenzin\u00e1rak alakul\u00e1s\u00e1t figyelembe v\u00e9ve pedig c\u00e9lszer\u0171 lenne a v\u00e1ros teljes\nbusz\u00e1llom\u00e1ny\u00e1t a j\u00f6v\u0151ben alternat\u00edv meghajt\u00e1s\u00fara cser\u00e9lni.<\/p>\n\n\n\n

A t\u00f6bbi magyar v\u00e1roshoz k\u00e9pest Gy\u0151r fejlett ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00far\u00e1val rendelkezik.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s ar\u00e1nya a k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt 11%, illetve, ahogyan az kor\u00e1bban is szerepelt, a helyv\u00e1ltoztat\u00e1sok 50%-\u00e1t a ker\u00e9kp\u00e1rosok \u00e9s a gyalogosok teszik ki. A ker\u00e9kp\u00e1ros h\u00e1l\u00f3zat Gy\u0151rben \u00e9vr\u0151l \u00e9vre folyamatosan n\u00f6vekszik, 2006-hoz k\u00e9pest 2011-ben m\u00e1r 24%-kal hosszabb volt. Az \u00f6sszes ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00fara hossza jelenleg 49 km Gy\u0151rben, melynek 49%-a \u00f6n\u00e1ll\u00f3 ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat, 20%-a pedig gyalog- \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat. Az egyir\u00e1ny\u00fa ker\u00e9kp\u00e1rutak ar\u00e1nya 25%, ami rendk\u00edv\u00fcl magas, de a bels\u0151 v\u00e1rosr\u00e9szeken ez az ar\u00e1ny m\u00e9g magasabb, 48%. Ugyanakkor a s\u0171r\u0171 be\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 v\u00e1rosr\u00e9szeken a korszer\u0171 ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat vagy ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1v ar\u00e1nya 10% alatt van.<\/p>\n\n\n\n

Gy\u0151rben a magyarorsz\u00e1gi ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00fara-ki\u00e9p\u00edt\u00e9s m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3ja alapj\u00e1n kezd\u0151d\u00f6tt el a ker\u00e9kp\u00e1rh\u00e1l\u00f3zat fejleszt\u00e9se.<\/strong> Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy a j\u00e1rd\u00e1n vezetett egyir\u00e1ny\u00fa ker\u00e9kp\u00e1rutak ar\u00e1nya ennyire magas. De tov\u00e1bb n\u00f6velte ennek a ki\u00e9p\u00edt\u00e9snek az ar\u00e1ny\u00e1t a v\u00e1ros f\u0151bb csom\u00f3pontjaink k\u00f6rforgalomm\u00e1 val\u00f3 \u00e1talak\u00edt\u00e1sa is, ugyanis a hat\u00e1lyos KRESZ alapj\u00e1n ezekben a csom\u00f3pontokban csak j\u00e1rd\u00e1n vezetett egyir\u00e1ny\u00fa ker\u00e9kp\u00e1rutakat lehet kialak\u00edtani. Az egyir\u00e1ny\u00fa ker\u00e9kp\u00e1rutak azonban ma m\u00e1r egy\u00e9rtelm\u0171en korszer\u0171tlen megold\u00e1snak sz\u00e1m\u00edtanak.<\/strong> Gy\u0151rben els\u0151sorban a belv\u00e1rosban tal\u00e1lhat\u00f3ak ilyen probl\u00e9m\u00e1s vagy balesetvesz\u00e9lyes ker\u00e9kp\u00e1r\u00fatszakaszok, melyek fejleszt\u00e9s\u00e9re, illetve \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1ra mindenk\u00e9ppen sz\u00fcks\u00e9g lesz a j\u00f6v\u0151ben.<\/p>\n\n\n\n

A k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s t\u00e9rveszt\u00e9se kiz\u00e1r\u00f3lag fejleszt\u00e9sekkel sajnos nem \u00e1ll\u00edthat\u00f3 meg.<\/strong> Ehhez a v\u00e1rosvezet\u00e9snek fel kellene v\u00e1llalnia az egy\u00e9ni k\u00f6zleked\u00e9ssel szembeni visszatart\u00f3 int\u00e9zked\u00e9seket is, mivel a vil\u00e1g legt\u00f6bb v\u00e1ros\u00e1nak tapasztalatai szerint a h\u00faz\u00f3 \u00e9s visszatart\u00f3 int\u00e9zked\u00e9sek csak egy\u00fcttesen hat\u00e1sosak, biztos\u00edtva a hossz\u00fat\u00e1von fenntarthat\u00f3 v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9st.<\/p>\n\n\n\n

Sajnos Gy\u0151rben ilyen l\u00e9p\u00e9seket mindeddig nem tapasztaltunk: a Baross G\u00e1bor h\u00eddr\u00f3l a N\u00e1dor alulj\u00e1r\u00f3 \u00e1tad\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en sem ker\u00fcltek letilt\u00e1sra a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik, ugyanakkor a Zechmeister utca \u2013 J\u00f3kai utca keresztez\u0151d\u00e9s\u00e9ben az aut\u00f3buszok elvesz\u00edtett\u00e9k kor\u00e1bbi forgalmi els\u0151bbs\u00e9g\u00fcket, a J\u00f3kai \u00e9s a Teleki L\u00e1szl\u00f3 utc\u00e1b\u00f3l a Szent Istv\u00e1n \u00fatra, a G\u00e1rdonyi G\u00e9za utca fel\u00e9 kanyarod\u00f3 aut\u00f3buszoknak pedig hossz\u00fa perceken \u00e1t kell v\u00e1rakozniuk, jelent\u0151s k\u00e9s\u00e9seket okozva, ami jogos el\u00e9gedetlens\u00e9get v\u00e1lt ki az utaz\u00f3k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g k\u00f6r\u00e9ben.<\/p>\n\n\n\n

Mi, a Civilek Gy\u0151r\u00e9rt Egyes\u00fclet jel\u00f6ltjei elk\u00f6telezettek vagyunk amellett, hogy a jelenlegi szeml\u00e9letm\u00f3d megv\u00e1ltozzon.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A gy\u0151riek \u00e9rdek\u00e9ben mindent megtesz\u00fcnk, hogy sikerre vigy\u00fck ezt a v\u00e1llal\u00e1sunkat. Fontosnak tartjuk, hogy a megkezdett hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9si koncepci\u00f3 kidolgoz\u00e1sa folytat\u00f3dj\u00e9k, hiszen ennek h\u00edj\u00e1n a v\u00e1rosnak elk\u00e9pzel\u00e9se sincs k\u00f6zleked\u00e9se j\u00f6v\u0151j\u00e9r\u0151l, ami lehetetlenn\u00e9 teszi a rendszer-szeml\u00e9let\u0171 fejleszt\u00e9st, illetve a fejleszt\u00e9sekre lehet\u0151s\u00e9get ad\u00f3 EU-p\u00e1ly\u00e1zatok kell\u0151 id\u0151ben t\u00f6rt\u00e9n\u0151 el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n\n\n\n

Sajnos Gy\u0151r t\u00e9rk\u00e9p\u00e9n t\u00f6bb olyan helysz\u00edn is tal\u00e1lhat\u00f3, amelyek helyi aut\u00f3buszos kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1ra m\u00e1r sok \u00e9ve ig\u00e9ny lenne, erre azonban a mai napig nem ker\u00fclt sor, \u00e9s a megold\u00e1s sem k\u00f6rvonalaz\u00f3dik egyel\u0151re.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A leg\u00e9get\u0151bb tal\u00e1n a V\u00e1mosszabadi \u00e9s Gy\u0151r hat\u00e1r\u00e1n \u00e9p\u00fclt Szit\u00e1sdomb lak\u00f3park (\u00fajabb nev\u00e9n Pacsirta lak\u00f3park) helyzete.<\/strong> A lak\u00f3park infrastrukt\u00far\u00e1j\u00e1t, bele\u00e9rtve az \u00fath\u00e1l\u00f3zatot, az aut\u00f3busz-meg\u00e1ll\u00f3helyeket \u00e9s az aut\u00f3busz-fordul\u00f3t, t\u00f6bb \u00e9ve ki\u00e9p\u00edtett\u00e9k m\u00e1r a s\u00e1r\u00e1si (jelenleg 6-os jelz\u00e9s\u0171) helyi aut\u00f3buszvonal meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1t megc\u00e9lozva. A sz\u00e1nd\u00e9kot j\u00f3l mutatja, hogy a 2010. \u00e9vi gy\u0151ri helyi aut\u00f3busz-vonalh\u00e1l\u00f3zati t\u00e9rk\u00e9pen a hosszabb\u00edt\u00e1s szaggatott vonallal jel\u00f6l\u00e9sre is ker\u00fclt, a leg\u00fajabb v\u00e1ltozatokon azonban m\u00e1r ilyen m\u00f3don sem szerepel.<\/p>\n\n\n\n

A hosszabb\u00edt\u00e1s elhalaszt\u00e1s\u00e1nak kezdetben az volt az oka, hogy maga a lak\u00f3park \u00e9p\u00edt\u00e9se is lelassult, nem volt m\u00e9g t\u00f6meges k\u00f6zleked\u00e9si ig\u00e9ny a ter\u00fcleten.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Ezen k\u00edv\u00fcl az \u00faj utak, a meg\u00e1ll\u00f3helyek \u00e9s az aut\u00f3busz-fordul\u00f3 forgalomba helyez\u00e9si elj\u00e1r\u00e1sa is elh\u00faz\u00f3dott. 2014. \u00e9v v\u00e9g\u00e9re azonban ezek a probl\u00e9m\u00e1k megsz\u0171ntek: a k\u00f6zleked\u00e9si infrastrukt\u00fara hivatalosan is forgalomba helyez\u00e9sre ker\u00fclt, \u00e9s nagy iramban megindult a ter\u00fcleten a csal\u00e1di \u00e9s t\u00e1rsash\u00e1zak \u00e9p\u00edt\u00e9se, majd ezt k\u00f6vet\u0151en a lak\u00f3k bek\u00f6lt\u00f6z\u00e9se is. 2016-ban a k\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00f3 c\u00e9g konkr\u00e9t menetrendi javaslatot dolgozott ki a 6-os aut\u00f3buszvonal r\u00e9szleges meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1ra<\/strong>, amely kilom\u00e9ter-\u00e1tcsoportos\u00edt\u00e1sok r\u00e9v\u00e9n cs\u00facsid\u0151ben t\u00f6bbletk\u00f6lts\u00e9g n\u00e9lk\u00fcl lehet\u0151v\u00e9 tette volna Szit\u00e1sdomb kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

Gy\u0151r \u00f6nkorm\u00e1nyzata azonban a kor\u00e1bbi sz\u00e1nd\u00e9k\u00e1val ellent\u00e9tben megv\u00e1ltoztatta \u00e1ll\u00e1spontj\u00e1t: arra hivatkozva, hogy a lak\u00f3park nagyobb r\u00e9sze V\u00e1mosszabadi ter\u00fclet\u00e9n helyezkedik el (b\u00e1r az aut\u00f3busz \u00fatja, meg\u00e1ll\u00f3helyei \u00e9s fordul\u00f3ja kiv\u00e9tel n\u00e9lk\u00fcl Gy\u0151rh\u00f6z tartozn\u00e1nak), nem j\u00e1rult hozz\u00e1 a m\u00f3dos\u00edt\u00e1shoz.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A meghosszabb\u00edt\u00e1s finansz\u00edroz\u00e1s\u00e1t teljes m\u00e9rt\u00e9kben V\u00e1mosszabadira terheln\u00e9 (ami az\u00e9rt kicsit furcsa, hiszen a hosszabb\u00edt\u00e1sb\u00f3l a Gy\u0151rh\u00f6z tartoz\u00f3 S\u00e1r\u00e1s \u00e9s Kisb\u00e1csa lak\u00f3i is b\u0151s\u00e9gesen profit\u00e1ln\u00e1nak), viszont V\u00e1mosszabadi \u00f6nkorm\u00e1nyzata sem k\u00edv\u00e1nja mag\u00e1ra v\u00e1llalni a finansz\u00edroz\u00e1st. A k\u00e9t \u00f6nkorm\u00e1nyzat k\u00f6z\u00f6tti kicsinyesked\u0151 konfliktus lev\u00e9t a lak\u00f3k issz\u00e1k meg, akik \u00edgy sem helyi, sem helyk\u00f6zi aut\u00f3busszal nem tudnak utazni, csak egy j\u00f3 kilom\u00e9ter s\u00e9t\u00e1t megt\u00e9ve.<\/strong> A patthelyzetet az oldhatn\u00e1 meg, ha a lak\u00f3park teljes ter\u00fclet\u00e9t Gy\u0151rh\u00f6z csatoln\u00e1k, b\u00e1r a k\u00e9t \u00f6nkorm\u00e1nyzat hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1s\u00e1t l\u00e1tva ez sem menne k\u00f6nnyen, addig pedig a lak\u00f3k csak t\u00fcrelmesen v\u00e1rhatnak, vagy m\u00e9g ink\u00e1bb r\u00e1szokhatnak a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsira, \u00fajabb sz\u00f6geket verve Gy\u0151r k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9nek k\u00e9sz\u00fcl\u0151 kopors\u00f3j\u00e1ba.<\/p>\n\n\n\n

Meg kell jegyezn\u00fcnk: a probl\u00e9ma nem egyedi, k\u00eds\u00e9rtetiesen hasonl\u00f3 a helyzet a Gy\u0151r\u00fajbar\u00e1t \u00e9s Gy\u0151r hat\u00e1r\u00e1n \u00e9p\u00fcl\u0151 Sz\u00e1zszorsz\u00e9p lak\u00f3park eset\u00e9ben<\/strong> (b\u00e1r ott egyel\u0151re meg\u00e1ll\u00f3hely sem \u00e9p\u00fclt a k\u00e9t telep\u00fcl\u00e9s hat\u00e1r\u00e1n). Mennyivel egyszer\u0171bb lenne, ha ezeket a probl\u00e9m\u00e1kat egy k\u00f6zleked\u00e9si sz\u00f6vets\u00e9g keret\u00e9n bel\u00fcl lehetne kezelni, amelyben valamennyi \u00e9rintett \u00f6nkorm\u00e1nyzat r\u00e9szt venne \u00e9s egy\u00fcttm\u0171k\u00f6dne.<\/p>\n\n\n\n

A nyugat fel\u0151l Gy\u0151rbe \u00e9rkez\u0151k rendszeresen tal\u00e1lkozhatnak egy m\u00e1sik feh\u00e9r folttal is: az egykori csipkef\u00fcgg\u00f6nygy\u00e1r ter\u00fclet\u00e9n fel\u00e9p\u00edtett Dunacenter bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6zpont k\u00f6rny\u00e9ke kiz\u00e1r\u00f3lag helyk\u00f6zi aut\u00f3buszokkal k\u00f6zel\u00edthet\u0151 meg.<\/strong> Az \u00e1ruh\u00e1z \u00fczemeltet\u0151je kor\u00e1bban szerz\u0151d\u00e9ses aut\u00f3buszj\u00e1ratokat k\u00f6zlekedtetett ide, azonban v\u00e9lhet\u0151en nem tudta fenntartani azok finansz\u00edroz\u00e1s\u00e1t, \u00edgy m\u00e1ra csak a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s meg\u00e1ll\u00f3t\u00e1bl\u00e1j\u00e1nak tart\u00f3oszlopa eml\u00e9keztet r\u00e1juk. A ter\u00fclet helyi aut\u00f3buszos kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1t ugyanakkor a szomsz\u00e9dban tal\u00e1lhat\u00f3 \u00fajv\u00e1rosi temet\u0151 is indokoln\u00e1, ami egy\u00e9rtelm\u0171en v\u00e1rosi \u00e9rdek.<\/p>\n\n\n\n

Az elm\u00falt \u00e9vekben nagyobb szab\u00e1s\u00fa fejleszt\u00e9sekre sajnos nem ker\u00fclt sor a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s ter\u00fclet\u00e9n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pozit\u00edv fejlem\u00e9nyek t\u00f6bbs\u00e9ge is jellemz\u0151en csak told\u00e1s-fold\u00e1s, ami r\u00f6vid t\u00e1von el\u00e9gs\u00e9ges megold\u00e1st jelenthet egy-egy probl\u00e9m\u00e1ra, de hossz\u00fa t\u00e1von kev\u00e9s a vonz\u00f3 szolg\u00e1ltat\u00e1shoz. Megl\u00e1t\u00e1sunk szerint egy \u00fajabb, a 2009-eshez hasonl\u00f3 h\u00e1l\u00f3zati \u00e9s menetrendi reformra lenne sz\u00fcks\u00e9g annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a szolg\u00e1ltat\u00e1s \u00fajra letisztult, \u00e1tl\u00e1that\u00f3, k\u00f6nnyen megjegyezhet\u0151 legyen. <\/p>\n\n\n\n

Term\u00e9szetesen ez akkor lenne igaz\u00e1n hat\u00e9kony, ha a v\u00e1ros bel\u00e1tn\u00e1, hogy egy fejl\u0151d\u0151 nagyv\u00e1ros sz\u00ednvonalas kiszolg\u00e1l\u00e1sa nem val\u00f3s\u00edthat\u00f3 meg a jelenlegi teljes\u00edtm\u00e9nykeretb\u0151l, a versenyk\u00e9pes j\u00e1rats\u0171r\u0171s\u00e9gek \u00e9rdek\u00e9ben ezt n\u00f6velni kellene.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

A ritka menetrend \u00e9s a vonalh\u00e1l\u00f3zat bonyolults\u00e1ga azonban csak egyetlen probl\u00e9ma, Gy\u0151r k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9se t\u00f6bb sebb\u0151l v\u00e9rzik.<\/strong> A helyi aut\u00f3buszpark m\u00e1r az \u00e1tlag\u00e9letkora alapj\u00e1n is lassan k\u00f6z\u00e9pkor\u00fav\u00e1 v\u00e1lik. A magasabb sz\u00ednvonal\u00fa szolg\u00e1ltat\u00e1snak magasabb \u00e1ra van: Gy\u0151rnek ideje lenne bel\u00e1tnia, hogy a kor\u00e1bbi \u00f6sszegb\u0151l sem a jelenlegi szolg\u00e1ltat\u00f3, sem b\u00e1rki m\u00e1s nem fog tudni \u201caranyat csin\u00e1lni\u201d, de m\u00e9g a jelenlegi sz\u00ednvonal fenntart\u00e1sa (az el\u00f6regedett j\u00e1rm\u0171park \u00fczemk\u00e9szen tart\u00e1sa, az aut\u00f3buszvezet\u0151-hi\u00e1ny p\u00f3tl\u00e1sa megfelel\u0151 min\u0151s\u00e9gben) is egyre ink\u00e1bb ellehetetlen\u00fcl.<\/p>\n\n\n\n

Tov\u00e1bbi probl\u00e9m\u00e1t jelent, hogy Gy\u0151r \u00e9let\u00e9t egyre durv\u00e1bb torl\u00f3d\u00e1sok nehez\u00edtik, amelyekre a v\u00e1rosnak l\u00e1that\u00f3an nincs hat\u00e9kony megold\u00e1si terve.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Az egyes\u00fclet\u00fcnk \u00e1ltal is javasolt k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s fejleszt\u00e9sek, illetve az aut\u00f3busz-k\u00f6zleked\u00e9s el\u0151nyben r\u00e9szes\u00edt\u00e9se (pl. buszs\u00e1vok) helyett legink\u00e1bb csak elker\u00fcl\u0151utak \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9ben hajland\u00f3k gondolkozni,<\/strong> amelyek a bels\u0151 v\u00e1rosr\u00e9szek zs\u00fafolts\u00e1g\u00e1n csak kis m\u00e9rt\u00e9kben seg\u00edtenek, de a lak\u00f3telepek, iskol\u00e1k, eg\u00e9szs\u00e9g\u00fcgyi, szabadid\u0151s \u00e9s kultur\u00e1lis int\u00e9zm\u00e9nyek k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n jelentkez\u0151, \u00e9s a dug\u00f3k nagy r\u00e9sz\u00e9\u00e9rt felel\u0151s c\u00e9lforgalmat nem tudj\u00e1k kiv\u00e1ltani.<\/p>\n\n\n\n

Term\u00e9szetesen nem azt gondoljuk, hogy egyed\u00fcl Gy\u0151rnek kellene viselnie az el\u0151v\u00e1rosi vas\u00fati fejleszt\u00e9sek t\u00f6bb milli\u00e1rd forintos k\u00f6lts\u00e9geit, de a v\u00e1rosnak hat\u00e1rozottan lobbiznia kellene \u00e9rt\u00fck.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Persze ehhez az kellene, hogy ne csak a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi-k\u00f6zleked\u00e9sben l\u00e1ss\u00e1k a v\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9nek j\u00f6v\u0151j\u00e9t. A probl\u00e9m\u00e1k megold\u00e1sa r\u00e9szben p\u00e9nz k\u00e9rd\u00e9se, r\u00e9szben viszont a v\u00e1ros fejleszt\u00e9s\u00e9nek alapvet\u0151 paradigm\u00e1it kellene \u00fajragondolni.<\/p>\n\n\n\n

Gy\u0151r gazdas\u00e1gilag az orsz\u00e1g egyik leger\u0151sebb v\u00e1rosa, ez\u00e9rt minden eszk\u00f6ze meglenne ahhoz, hogy p\u00e9lda\u00e9rt\u00e9k\u0171 fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si rendszert alak\u00edtson ki.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ehhez viszont t\u00fal kellene l\u00e9pni azon a felfog\u00e1son, amely a k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9st szinte kiz\u00e1r\u00f3lag a k\u00f6z\u00fat- \u00e9s parkol\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9ssel azonos\u00edtja, a fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s pedig szinte mindig alulmarad az aut\u00f3slobbival szemben. Ez a hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1s a fejl\u0151d\u00e9st jelent\u0151sen g\u00e1tolja, Gy\u0151r enn\u00e9l j\u00f3val t\u00f6bbre lenne hivatott!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A t\u00f6rt\u00e9nelmi belv\u00e1rosok \u00e1ltal\u00e1nos probl\u00e9m\u00e1ja a n\u00f6vekv\u0151 g\u00e9pkocsiforgalom, valamint az abb\u00f3l ad\u00f3d\u00f3 torl\u00f3d\u00e1sok, zaj- \u00e9s l\u00e9gszennyez\u00e9s. Nem kiv\u00e9tel ez al\u00f3l Gy\u0151r v\u00e1rosa sem, ahol a megemelt parkol\u00e1si d\u00edjak ellen\u00e9re is egyre t\u00f6bb aut\u00f3 pr\u00f3b\u00e1l meg elf\u00e9rni a Belv\u00e1ros sz\u0171k utc\u00e1in \u2013 sikertelen\u00fcl.<\/p>\n\n\n\n

A fenntarthat\u00f3 megold\u00e1s \u2013 sz\u00e1mos pozit\u00edv nyugat-eur\u00f3pai p\u00e9lda alapj\u00e1n \u2013 a Belv\u00e1ros aut\u00f3forgalm\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9se, egy\u00fattal \u2013 a mobilit\u00e1si lehet\u0151s\u00e9gek meg\u0151rz\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben \u2013 P+R rendszer kialak\u00edt\u00e1sa lenne.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ez egyr\u00e9szt a Belv\u00e1ros sz\u00e9l\u00e9n (j\u00f3l megk\u00f6zel\u00edthet\u0151 helyen) kialak\u00edtand\u00f3 parkol\u00f3kat, m\u00e1sr\u00e9szt az el\u0151bbieket a Belv\u00e1ros bels\u0151 r\u00e9szeivel \u00f6sszek\u00f6t\u0151 aut\u00f3buszj\u00e1ratokat jelentene, melyek a t\u00f6rt\u00e9neti belv\u00e1rost j\u00f3l felt\u00e1r\u00f3 vonalvezet\u00e9ssel, s\u0171r\u0171 k\u00f6vet\u00e9ssel tov\u00e1bbra is biztos\u00edtan\u00e1k az eljut\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get mindenki sz\u00e1m\u00e1ra, azonban jelent\u0151sen kisebb k\u00f6rnyezetterhel\u00e9ssel. N\u00e9h\u00e1ny jellemz\u0151 sz\u00e1m, amelyet az aut\u00f3sok nem sz\u00edvesen vesznek tudom\u00e1sul: az aut\u00f3buszok m\u00e1r 50%-os tel\u00edtetts\u00e9gn\u00e9l is utaskilom\u00e9terenk\u00e9nt kb. 5-sz\u00f6r kevesebb energi\u00e1t haszn\u00e1lnak, mint a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik, a v\u00e1rosi l\u00e9gszennyez\u00e9s k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z\u00f6k eset\u00e9n utasonk\u00e9nt 4-8-szor kisebb, mint az aut\u00f3kn\u00e1l, r\u00e1ad\u00e1sul a buszok utasonk\u00e9nt mind\u00f6ssze 5%-\u00e1t(!) foglalj\u00e1k el a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik \u00e1ltal haszn\u00e1lt ter\u00fcletnek.<\/p>\n\n\n\n

A fentiek alapj\u00e1n nem lehet k\u00e9rd\u00e9s, hogy a v\u00e1ros \u00e9lhet\u0151s\u00e9ge nem az egy\u00e9ni k\u00f6zleked\u00e9s marad\u00e9ktalan kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1val (amely am\u00fagy is rem\u00e9nytelen c\u00e9lkit\u0171z\u00e9s), hanem a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s szerep\u00e9nek n\u00f6vel\u00e9s\u00e9vel \u0151rizhet\u0151 meg.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

KOV\u00c1CS L\u00c1SZL\u00d3
2019. szeptember<\/p>\n\n\n\n

CIVILEK GY\u0150R\u00c9RT EGYES\u00dcLET<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az ezredfordul\u00f3 el\u0151tti \u00e9vekben h\u00e9tk\u00f6znap 130 ezren vett\u00e9k ig\u00e9nybe a helyi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st, tavaly m\u00e1r csak 75 ezren, id\u00e9n ez a sz\u00e1m tov\u00e1bb cs\u00f6kkent. Az egy f\u0151re jut\u00f3 aut\u00f3k sz\u00e1ma ezzel szemben k\u00f6zel a dupl\u00e1j\u00e1ra emelkedett, a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s 60 %-\u00e1t az aut\u00f3k teszik ki, \u00e9s csak 20%-\u00e1t a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":1493,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1460"}],"collection":[{"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1460"}],"version-history":[{"count":33,"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1495,"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1460\/revisions\/1495"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1493"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/civilekgyorert.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}